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第15章 千里走单骑

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作品:我的飞行生涯 | 作者:北燕皇族


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    拉升,保持水平飞行,杨洛通过无线电呼叫塔台:“塔台,801已完成单飞动作科目任务,准备执行转场飞行任务,请求建立航线,完毕。”

    在空军,转场飞行是一个很重要的的训练科目。而此次转场任务成功与否,直接决定此次单飞的最终结果。

    “塔台收到,准许建立航线,完毕。”胡中铭听到杨洛的请求后,马上回应道。

    得到许可,杨洛拉杆抬头爬升高度,同时转向西北,说出了离开基地的最后一句话:“塔台,再见。”

    801,走起!

    胡中铭凝重地道:“再见,801,祝你胜利返航。“

    在杨洛的档案里,胡中铭并没有找到多少有关杨洛转场飞行的记录。因此,胡中铭不在乎杨洛这次单飞中的技术表现,更加看中的是转场飞行的成败。

    北塔场站,驻扎的是31师121团,在祖国的最北端,距东岭场站1000多公里,巡航速度飞行需要1个多小时。

    从地面看去,801号歼-7g逐渐爬升消失,机身隐没在云层之间。

    杨洛加驾驶歼-7g一直上升至11000米高度后才改平飞出,这个高度是歼-7g以巡航速度飞行最经济、最省油的高度。

    “轰!“

    涡喷-13f航空引擎的咆哮声传遍九天,可惜这个高度,声音只有杨洛能听到。

    高度11000米,巡航速度970千米/小时,801歼-7g沿着航线平稳飞行中。

    身下是白云朵朵,11000米的高度把白云都踩在脚下。少了云层的遮挡,阳光都显得格外强烈,还好是从背后射过来,不至于刺眼。

    此时的杨洛,就一个感觉,无聊到爆。

    单纯的平飞,说实话,是一件很无聊的事情。

    独自一个人的飞行,没有人说话,没有其他声音,只有航空引擎的声音。

    “忒无聊了,没有激情啊!“杨洛感叹道,决定自己找点激情。

    于是,一拉杆踩舵,飞机旋转半圈,变成头下脚上,倒扣着飞。

    接下来,如果有人能看见的话,就能看到一架战机在天上沿着东北方向上做着各种机动。

    斤斗、上升转弯、盘旋、上升横滚……

    不影响航向的机动轮着来,也顾不得什么节省航油,只要能在规定的时间内到达北塔场站就行。

    “我去,时间不够了。“

    沿预定的航线飞行一个小时后,杨洛扫了眼手腕上的军用机械手表,发现如果以巡航速度飞行的话,在规定的时间内根本就到达不了北塔场站。

    没得说,只有一个办法了,超音速。

    打开加力开关,高性能航油注入加力燃烧室,引擎的咆哮声更加响亮,如同旱雷一般。

    加速!

    座舱仪表盘内的飞行参数疯狂变化,空速表上的数字跳跃着提升。

    1000千米/小时!

    1100千米/小时!

    1200千米/小时!

    歼-7g的速度疯狂提升,很快就进入跨音速区域,几秒后,突破跨音速区域,进入超音速飞行。

    世界开始变得安静,座舱内唯有杨洛自己的呼吸声。

    “美妙的超音速,宁静、祥和,让人迷恋。“杨洛轻声说道。

    经过短暂的超音速飞行后,估摸着已经把时间给追回来了,杨洛关闭了加力装置,脱离超音速回归到巡航速度。

    看了眼经纬仪,已经快要抵达北塔场站上空,杨洛压杆低头,降低高度。

    还未看到北塔场站,杨洛就打开机载无线电通信系统,接入北塔塔台加密频道,进行呼叫:“呼叫北塔塔台,801执行转场任务,申请进入禁飞区,我机即将在北塔场站降落,完毕。”

    军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区,陌生的飞行器,进入禁飞区前必须得到许可,否则一发导弹过来,就可能变成天空中灿烂的焰火。

    “塔台收到,801,准许进入禁飞区,完毕。”马上,北塔塔台就给出了答复。

    继续飞行,北塔场站出现在杨洛眼里,操纵飞机降低高度,降低航速,飞抵北塔场站上空。

    “呼叫北塔塔台,801请求降落,完毕。”杨洛再次呼叫,以便得到降落许可和气象数据。

    北塔塔台回应道:“801,风向135,风速4米秒,阵风6米秒,场压954,4号跑道已净空,可以降落,完毕。”

    “801收到,准备降落,完毕。“

    在北塔场站上空飞过四转弯,放下起落架,瞄准4号跑道,放襟翼。

    降落,刹车。

    杨洛没有释放减速伞,过不了多久他就要再次起飞,没有时间给机务整理减速伞的时间。

    在滑行中,杨洛再次得到塔台的指示:“801,进入六号牵引道,到六号停机坪补给航油,完毕。“

    杨洛回应道:“801明白,完毕。“

    歼-7g在六号牵引道处滑行转弯,在地勤的旗语指挥下,进入六号停机坪。

    刹车,关闭航电系统,关闭航空引擎。

    “快!“

    在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7g前进,一早他们就接到通知,会有一架歼-7g降落补给航油。

    一人推着登机梯靠着机身上,爬上登机梯打开座舱玻璃盖,另有人围绕机身进行检查,还有一辆加油车开过来,准备加注航油。

    此次转场飞行之所以降落北塔场站,就是因为返航的航油不够,需要补给。

    杨洛下机后,退到一旁不影响机务工作的地方,打量着六号停机坪边上的机库。

    机库里面停着两架战机,有别与歼-7g的战机。

    “‘恶棍’歼-10。“杨洛一眼就认出来这是什么战机。

    进气道改变,由机头改在机腹,这是相对于二代机明显的改变,以及进气道上方的扰流片。正是由于这六根棍子状的扰流片存在,让歼-10得到了一个‘恶棍’的外号。

    不需要看着其他,仅看这两个特点,就在告诉杨洛这是歼-10,国产三代半战机。

    杨洛眼里满是羡慕之色,这也是他想要飞的机型,奈何失之交臂。

    机库不是说进就能进的,杨洛只能远远地看着,过过眼瘾。

    十多分钟后,歼-7g补给完毕,检修也结束了,机务组长走上前来,敬礼报告:“飞行员同志,飞机准备完毕,请你接收。“

    正在观看歼-10的杨洛回过神,收回不舍的眼神,回礼后道:“麻烦你们了。“

    绕机身一周,仔细检查,虽说是自己刚刚驾驶的战机,对机身情况了如指掌,但是还是要按照规定进行检查。

    确认没有问题,杨洛在交接文件上签字,拿着飞行头盔,再次爬上歼-7g的座舱。

    按照规定的操作流程走了一遍,杨洛驾驶801重返蓝天,从降落到再次起飞,用时约二十分钟。

    只要在规定的时间内返回东岭场站,此次单飞任务就宣告胜利结束。

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