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第985章 玛莎拉蒂新定位

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作品:全能跨界王 | 作者:咚小鱼


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    现在国产后,价格直接拉下来。从价格上拉平,与此同时在给予丰厚的配置,和六年的免费保养。

    这一下诱惑力就大了,要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置,开出去的车子简直就是一个空壳子。

    同时保时捷的维修保养比较贵,每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子,而且需要加98号汽油,车子油耗又高,所以一般人根本养不起。

    但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验,一公里三毛钱的电足够了,这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。

    同时维修保养更是便宜了一大截,现在实现六年免费保养,直接把这一笔钱给省了。

    配置无需选装,这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税,新能源车目前在华夏是不收车船税的,这样又省了十多万。

    同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。

    同价位的车子,纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。

    综合下来,新款总裁售价实惠,养车成本更是便宜。如果是保时捷,每年的养车成本最起码十万。

    而新款总裁,每年三万块的养车成本就算是高的了。充电每个月一千块的电费就已经算是高的了。

    一万块的电费,能跑三万多公里,一般家庭根本就跑不了这么多。如果每年一万公里的里程,电费也就三千块而已。

    再加上保险费用,用车成本要比保时捷便宜太多太多了。性能更不用说了,纯电动的优势太大了,燃油车根本没办法比。

    所以这个价格定位,一下子就让保时捷尴尬了。直接会抢走一大批保时捷的消费者。

    不仅仅会抢走一大批保时捷的用户,还会抢走大批的奔驰宝马奥迪的拥护,包括特斯拉的高端用户都会抢走不少。

    不过对于张凡来说无所谓,反正特斯拉和玛莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌弃特斯拉品牌是国产品牌,逼格不够不愿意买。

    好了,现在有了玛莎拉蒂,逼格总有了吧。谁敢说玛莎拉蒂没有逼格,说起逼格,保时捷都没这货的逼格高。

    逼格高,价格又能接受。这样一来肯定会抢走大批的客户。至于国外售价,到时候国外售价可能比国内起售价要低。

    但是特斯拉也有应对,售价低配置也低。和保时捷一样,弄一堆选装的产品,如果国外的用户选装到华夏的配置以后,价格比华夏的价格还好高一点。

    定位,这就是玛莎拉蒂的新定位。除了定位变了。产品也变了,比之前要丰富了很多。

    特斯拉有的车型,玛莎拉蒂都会有。这样一来,抢的市场就多了。毕竟玛莎拉蒂的光环太高了。

    比如特斯拉的精灵,这款车目前在华夏的售价只有十几万。等这款车挂上了玛莎拉蒂的车标以后,这款车的价格可能就是二十多万。

    但是那也是玛莎拉蒂啊。逼格不一样啊,比如紧凑型的玛莎拉蒂轿车,未来的售价可能也就五十多万,这样杀伤力就大了。

    收购了玛莎拉蒂,特斯拉的产品线就完善了。红旗,特斯拉,玛莎拉蒂,形成了低中高三个档次。

    而在暗地里,特斯拉还在谋划一个超跑品牌和一个超豪华品牌。等这两个品牌弄起来之后,以特斯拉为中心的龙腾汽车集团就算正式圆满了。

    到那个时候,特斯拉才能骄傲的宣布。自己是一个超级汽车集团,不像现在,只是一个厉害的汽车品牌而已。

    从一个汽车品牌,上升到一个汽车集团,需要不少的路要走。不过特斯拉在这条路上已经走得相当的顺利,而且未来前途一片光明,一片坦荡。
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