<font color=red>筆趣閣</font>已啟用最新域名︰www.<font color=red>biquge001</font>.com ，請大家牢記最新域名並相互轉告，謝謝！</p> 郭拙誠沒有其他本事，但他現在手頭有的是錢、有的是權。
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有錢，他能購買風洞實驗室所需要的設備、材料，能讓科研人員安心而愉快的工作。
有權，他能從全國各地調集這方面的專家過來，只要听說誰的名氣大、經驗足、發表過相關論文，郭拙誠就讓人送上借調函、飛機票、出差補貼、專家經費過去，讓他們立即趕到川昌省來進行大會戰。
有權有錢，他還能敦促國家有關部門購買外國高端設備、尖端設備，可以組織與國外同行的技術交流。
郭拙誠的行為並沒有讓這里的專家和領導感到厭煩，更沒有人覺得他是瞎指揮，甚至有專家崇拜他，因為他到了研究所後，利用一切可以擠出來的空余時間認真學習，不斷向一些專家求教，在兩周之後，他竟然畫出了一張具有超前技術的戰斗機外形圖，其流線型的外表，科學的外觀布局折服了不少航空專家。有人感嘆郭拙誠真是天才，短短這麼點時間里就畫出了如此超前的圖紙。
看著專家們一個露出欽佩的眼神，郭拙誠心里很不好意思︰因為他畫出的外形圖根本就是前世司空見慣了的殲十外形圖，也是這個研究所前世研發出來的聞名世界的著名戰機，這張圖他可是真正的盜用。
飛機整個機體外形呈雙三角形布局，前面一個兩個鴨翼和機體組成小三角形，後面的大機翼和機體組成一個大三角形。加上長水滴形駕駛艙，在這個時代看來很科幻。
很可惜的是，郭拙誠不記得具體的數據，只知道一個大概，只知道長寬高的大數據，否則的話，他可以直接畫出外形的設計圖而不是直觀圖。
雖然郭拙誠的行為很讓人驚訝，但科技天才雲集、技術精英密集的研究所並沒有人懷疑郭拙誠是先知先覺，而是只認為他充滿了幻想，很有創意。
自從郭拙誠提出要高鴨翼三角形布局後，研究所的人就開始到處搜尋這方面的資料，很快他們發現國家上早有這種設計的理論探討，早有不少人發表了相關論文，走在最前面的就是瑞典SAAB公司，他們已經有了成型的飛機，而且中國自己竟然也有人在前幾年進行過類似研究，竟然也有人發表了相關技術論文。
他們如獲珍寶地將相關資料收集起來，大家一起潛心研究。
郭拙誠來到這里後，也看到了這些資料，所以當他畫出這張圖紙後，人們並不覺得這張圖紙是一件劃時代的事情。大家只是表示了一下欽佩而已。
當然，也不是沒有人反對或者質疑郭拙誠的“發明”。
當圖紙提請專家們討論後，一個從滬海市借調過來的專家吳越澤就公開反對，他說道︰“鴨翼三角形布局根本是一種落後的技術，美國曾經開發和研究過，但被他們放棄了。因為這種鴨式飛機有三大缺點︰首先，前翼對主翼存在著強烈的下洗，使主翼升力降低。盡管前翼的升力是正的，彌補了部分升力損失，但配平時的總升力不見得比後尾式的升力高多少，效果也不見得有明顯改善。
其次，鴨式布局配平問題不好解決。一般情況下。鴨翼的負荷要比尾翼大，往往為尾翼的三到四倍。因為把鴨翼放到前面，全機焦點隨之前移，重心也需向前調整。這樣鴨翼離重心的位置近，力臂短，使它的配平能力受到限制。再加上主翼對前翼有上洗，在大迎角時前翼容易先失速。這對起飛著陸和大迎角機動來說是不利的。
第三個缺點就是由于脫體渦在主翼面上的生成、發展、破裂和漂移，它們對飛機的升力和縱橫向的力矩特性影響很大，使得縱向力矩曲線出現極嚴重的非線性化，並導致了飛機的操穩品質變差。為了解決這一問題，常規鴨式布局飛機不得不增大飛機的安定度，以求得縱向力矩曲線變得較直。這樣一來，飛機的配平阻力增大，前翼的配平能力減小，導致飛機的機動性和起降性能變差。
正因為鴨式飛機有這麼多問題，所以自從瑞典開發出這種飛機後，美國就沒有效仿，根本就不朝這個方向努力。
如果我們不追求國際先進技術，只嘗試這些技術，我們進行這方面的研究是可行的，我們可以慢慢來。但如果我們要追趕世界先進技術，我的目的是為了躋身世界前列，那我們的目光就應該落在美國的戰斗機上，朝美國的技術看齊。
現在美國追求的是先敵發現和隱身，無論是先敵發現還是隱身都是為了更有效的打擊敵人保護自己。我認為，這才是我們今後研究的方向。”
郭拙誠听了吳越澤的話，有點傻眼了，因為他是航空技術盲，听他說得如此專業，如此振振有辭，他根本不知道如何反駁。他心里甚至在想︰“早知道這家伙會唱反調，當時不借調他來就好了。……，好像，好像這家伙對氣體布局研究很專業，還真不能趕走他。”
正在他難堪不知道如何回擊的時候，這個研究所的副所長晉苑博說道︰“吳教授，你說美國放棄了鴨式布局？我認為這種說法還為時尚早。相反，他們也正在積極研究和不斷改進這種布局。他們之所以沒有全力以赴進行研究，是因為美國在發動機技術上很發達，他們是世界上最不愁飛機發動機推力的，因而沒必要在氣動上斤斤計較。
眾所周知，在飛機上獲得越大的氣動收益，就有越大的控制難度和風險。美國現役的F15鷹式戰斗機就是典型，僅僅靠低翼載荷和高推力機動性就獲得了很好的性能。F15依靠其強勁的發動機而獲得了極高的推重比，其數值超過了1，而單位翼載荷則很低，使得F-15既便是在高速轉彎的時候也並不會喪失速度。
而我國的發動機技術相對落後，如果我們過分地追求高級，過分地依賴發動機，那我們根本無法跟上世界先進戰斗機的步伐。鴨式布局固然有控制難度大的風險，有配平困難的風險，但也不是不可以克服。瑞典專家在這方面就取得了不小的進步，他們采取近距耦合鴨式布局，利用前後翼間脫體渦的有利干擾實現了高升力。”
因為大家都是進行的技術探討，吳越澤听了晉苑博的話倒也沒有生氣，說道︰“如果我們將來的發動機技術取得了大的進步呢？難道我們就重新再開發？”
郭拙誠肯定地說道︰“當然。有什麼樣的食材就做什麼樣的菜。如果我們有了強勁的發動機，我們就研制相對應的戰斗機。我不認為鴨式布局那三大缺點不能克服。”
郭拙誠對航空技術不懂，但他知道鴨式布局在前世也不是落後的技術。
另外一個專家說道︰“今後的情況怎麼樣，今後再說，我們只要求我們新設計的飛機比現在的殲七、殲八強就行。我建議現在我們一邊對這個外形進行風動實驗，我們一邊尋找合適的機載雷達和航電設備。國家在經濟如此困難的情況下給了我們這麼多資金，又給予我們這麼多支持，我們若設計不出一個性能優良的新機型實在說不過去。”
吳越澤點了點頭，說道︰“好吧，我保留我的意見。但我主動請求負責整架飛機的外形氣動布局設計。我這次從滬海市過來，就是沖這個來的。說真的，我很欣賞郭主任畫出的這個外形的戰斗機，但願我們國家在鴨式布局方面走在其他國家的前列。”
在設計飛機氣動模型、準備進行相關風洞試驗時，郭拙誠又有點固執地建議飛機模型按照整長十六點四米、翼展寬九點七米、高五點四米、機重八點八噸來設計。
當然，他還是說了第一次按這個數據來設計制造模型，至于今後則根據專家自己的設計來進行。
對于郭拙誠的又一次固執，專家們都默認了，雖然他們不知道郭拙誠說出的數字基本就是前世殲十飛機的外形參數。
看到這個研究所在自己的“逼迫”下提前開始第三代戰斗機的研制，減少了很多無序的摸索，郭拙誠很得意︰前世的殲十飛機本來就是你們這些人發明出來的，我給了你們這麼多提示，我就不信你們不能提前發明出來。
飛機的事情忙完後，郭拙誠離開了這個研究所。他先到了川昌省的省城看望爺爺奶奶和姐姐，然後又去了伯伯家。
在有心人的運作下，現在他的伯伯從工廠調出來成了縣里的領導，他的兒子在工廠也被提了干，擔任車間副主任。
郭家的日子真可謂蒸蒸日上。
在爺爺家里呆了兩天，郭拙誠又到了水甸縣，會見熊端陽、夏國榮等以前的朋友。
熊端陽這個昔日的混混現在已經榮任縣公安局局長，夏國榮這個昔日的農村壯漢，現在也成了派出所所長.
（未完待續）
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