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第103章想坐飛機，你得先有單位後有錢
第二天一早，曹志強就早早的穿戴整齊，很有精神的去紅光機械廠上班了。
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本來今天呢，他是不用去工廠上班的，或者說，不該去工廠上班的。
因為前面說了，紅光機械廠的紅光天地雜志部，情況比較特殊，曹志強作為新去的編輯，理論上要等老人值完一輪班後，大家重新聚在一起後排一次新班才行，亂來會打亂次序的，大家都不滿意。
當然了，曹志強也可以堅持天天去上班值班，這是他的權力，按說也是應該的。
不過他真要這樣做的話，就會打破原來的平衡跟規矩。
大家月底才聚在一起干干活兒，平時輪流值班混日子，已經是一個明面上的潛規則了。
你一個新來的，天天去辦公室值班，如此勤奮稱職，讓原來的老人怎麼想，讓已經習慣這些規矩的領導怎麼想？
萬一領導覺得，新人新事新作風，讓大家都學曹志強，天天來上班，那怎麼整？
就算坐辦公室也沒什麼事兒干，那也是一種限制，那也不如在家舒服啊。
這種行為明顯是破壞規矩，破壞集體啊。
所以為了集體的和諧，在排出新值班表之前，牛大姐早就告誡過曹志強，這三天以內，在前一輪值班結束前，他都不用去上班了。
說的更確切點，曹志強不去上班，才是尊重大家，大家也會尊重他，可他要是天天去上班，那就是找事兒，到時候就別怪大家不講人情。
人家牛大姐的話都說到那個份上了，曹志強要是還天天去上班，那反而是不給前輩面子了。
曹志強雖然是新人，而且很年輕，但也很懂入鄉隨俗的道理。
實際上，他今天一早去工廠上班，並不是去雜志部坐辦公室，跟今天值班的老錢對坐嘮嗑。
他根本就沒進自己的辦公室，而是直接去找了宣傳科的孫科長。
原因麼，是他要請假，順便讓孫科長給開個購買飛機票的介紹信，他好去買飛機票，好接姐姐跟姐夫回來治病。
曹志強本就有這個接回姐姐的打算，只是最近事兒太多，一時沒來得及處理這茬兒。
但現在有了姐姐的來信，尤其是有姐夫的病歷，那這事兒就該提前一下了。
請假的事兒不難。
實際上呢，孫科長還說了，你根本不用請假，畢竟就你們那個部門的情況，請假不如不請假，因為上班跟休班也沒啥區別。
理論上講，曹志強只需要跟牛大姐他們打個招呼，說明情況，不需要請假也可以整天不上班。
反倒是正經請假的話，還得扣工資，不劃算。
可問題在于，曹志強是要去貴陽，還要單位出飛機票介紹信，他好去買飛機票，這就需要走正常手續了。
孫科長這人倒也是個老好人，他直接就跟曹志強說，要是買火車票，他這里出介紹信很容易，但買飛機票的話，這個介紹信他開不了，他這沒有飛機票的介紹信，那得找廠長。
因為火車票介紹信跟飛機票介紹信，都是不一樣的，名頭都不一樣。
買飛機票的介紹信，只有廠長才有這個權限。
于是乎，曹志強再次去找了李廠長，說明自己的情況。
李廠長倒是挺重視的，畢竟曹志強現在也算是廠領導的重點關注人物了。
听了曹志強的訴求，李廠長大筆一揮，就給曹志強開了一張北平到貴陽買飛機票的介紹信。
但問題是，李廠長只能開從北平去貴陽的單程飛機票，但回來的飛機票就不行了，必須是貴陽當地一個單位再開個介紹信才行。
而曹志強的意思，是想把姐姐跟姐夫都接來北平治療，最好的辦法就是坐飛機。
然而這是私事兒，是不能公開寫明的，哪怕是做手術也不行。
畢竟這時期，坐飛機並沒有完全放開，還是沿用老一套規矩，大多數是公干為主，買飛機票需要出具工作證明跟單位介紹信，沒有這兩樣東西，你是買不到飛機票的。
比如個體戶，就算有錢，可因為沒有工作單位跟介紹信，你一樣買不到飛機票，除非找單位掛靠，可個體戶如今要通過找單位掛靠的方式去買飛機票，基本難于登天。
因為開介紹信，要領導簽字蓋章，本身就是一種領導擔保，如今的國企，沒幾個單位領導肯為個體戶擔這個責。
其實，想要回程的機票也不難，方法有很多。
李廠長的辦法，屬于最通用的方法，就是給貴陽一個當地的兄弟工廠的廠子，也是他曾經一起吃過飯的朋友，寫了個介紹信。
這個介紹信上，也不用多說什麼原因，只需要說明，我廠職工曹志強同志，近期要到你那公干，回京的時候，希望貴廠開幾張購買飛機票的介紹信。
有這個介紹信就可以了，不用寫明具體要去做什麼，這屬于工廠領導之間的規矩。
就好比貴陽那邊的工廠，如果要這邊的工廠出個介紹信，派人過來要個飛機票介紹信，這邊一樣不會拒絕。
總之，有了這兩個介紹信，曹志強就可以放心大膽的去買飛機票了。
當然，買飛機票的錢呢，單位肯定不能出，這得你自己掏錢，畢竟你這不是真的公派出差。
這其實就夠了，畢竟曹志強不差錢，就差介紹信這個買飛機票的資格。
實際上，現在很多個體戶，都能買得起飛機票，也樂意坐飛機嘗試一下飛一般的感覺，但這些能買得起飛機票，也肯坐飛機的個體戶呢，卻沒有買飛機票的資格。
而很多能開到購買飛機票介紹信的單位干部職工呢，他們大多數都是吃死工資，手里錢不多，大都舍不得買飛機票，除非單位真的報銷費用，但這種報銷飛機票的情況很少。
所以這就形成一個兩難的情況，而這個兩難情況，也是為何在整個七十年代以及八十年代初期，我國民航界上座率特別低，整個民航業都不景氣的根本原因。
到了八十年代中後期，改革持續深入，尤其是第一代身份證出現，很多普通人買飛機票都放開限制，不再硬性要求工作證明跟單位介紹信之後，這種情況才出現根本性好轉，國內民航業才迎來春天。
從這個角度看，在這個時期坐飛機，真的不光是要有錢那麼簡單。
總之，拿到介紹信跟工作證明後，曹志強也不浪費時間，立刻出了廠，毫不心疼的打了個出租車，就直奔首都機場。
本來他還以為，這時候買機票會很難，要跟買火車票一樣排隊，甚至可能得買黃牛票。
結果去了才發現，購票點基本沒什麼人，他一去就能立刻買到票，什麼經濟艙頭等艙的全都有。
問了售票員才知道，原來這年頭，買飛機票坐飛機的人很少。
除了買飛機票需要單位工作證明跟介紹信外，最關鍵的因素，還是飛機票太貴了，大家普遍舍不得買。
此時一張北平到上海的飛機票，經濟艙就需要65元，而且不打折，這基本就是一個普通職工兩個月的收入，一般人根本不舍得買。
而從北平到貴陽的機票呢，價格更貴，頭等艙的票竟然要180元，經濟艙也要150元！
這種價格，確實不是一般人能承受得起的。
仔細一想，需要花費兩個多月收入的錢，才能買一張機票，坐一次飛機，這對大多數人來講，確實舍不得。
有那個錢，買個電子表或者收錄機他不香嗎？
當然了，這個價格對曹志強來講，就不是個事兒了，于是他果斷定了一張最近的頭等艙機票。
現在的航班次數很少，尤其是長途航班更少。
最近的一班北平飛貴陽的航班，得後天一早，所以今天是坐不成飛機了。
不過這也比寄信快多了。
要知道，如今國內雖然也有航空信，可因為成本、技術等原因，航空信不是天天起送，而是積攢個兩三天甚至三五天，等積累的信封數目差不多了，才會用飛機一次起運，所以航空信的速度，也沒多塊。
所以說，哪怕曹志強今天一早就給親姐郵寄航空信，然後等曹志強後天坐飛機去到他姐姐家的時候，估計他寫的那封航空信還留在京城沒起運呢。
此外，在八十年代坐飛機，翻山越嶺見姐姐，給他一個大大的驚喜，想想就帶勁。
就當旅游了。
買完飛機票之後，發覺時間還很早，于是曹志強就打算去一趟出版社，跟出版社結算下稿酬。
畢竟曹志強最近花錢很猛，現在手頭的錢已經不多了。
他現在能用的流動現金，總共也就一萬多塊錢而已，才這麼點錢，心里真的有點慌啊。
至于什麼萬元戶的，在曹志強的心里，那就是窮人的代名詞。
還是早點去跟出版社要點錢才好。
