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  大眾集團第二天召開了臨時董事會會議，共同商討布加迪的歸屬。
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  夏宇也不清楚這個會要開多久，不過壓力在大眾那邊，魚和熊掌不可兼得，他們得在他和日ma做出選擇。
  得知這一消息，日ma的創始人馬特•銳馬克從克羅地亞趕到了?國，可惜在會議得出結果之前，他也見不到老赫。
  見不到大眾的人，那就見見這次的對手，他打听到夏宇今天正在autostadt主題公園參觀。
  路過的時候夏宇就想參觀一下，可昨天光顧著談生意了，等從總部大樓出來天都快黑了，只能今天白天過來。
  從工廠看起，汽車從零件組裝成型，經測試後通過玻璃通道運到了玻璃塔交付中心，等待著車主提走它們。
  這樣的交付方式和從4s店，從第三方手中拿到車子很不一樣，完全不用擔心會買到陳年老車。
  離開玻璃塔，夏宇下一站去的是autostadt的布加迪品牌館，這可是他期待已久的好去處。
  布加迪各個年代的經典車型這里都有收藏，不像夏宇的私人汽車博物館，里面的布加迪展廳收藏的大都是新車。
  新車是舒服，但經典永不過時，比如他眼前的這輛Type15，1912年生產，車標是一只金色的小蝸牛，和萌萌的車身一樣可愛。
  “它很別致不是嗎？”
  身後有聲音響起，一個長著絡腮胡的中年人站在了夏宇身旁。
  “是的，馬特先生。”
  夏宇表示贊同，並叫出這個男人的名字。
  雖然這是兩人第一次見面，但雙方都了解過對方，所以夏宇對他的到來並不意外，反倒是馬特有些意外。
  “夏洛克先生知道我？”
  “我看過你們的日mac_Two，很漂亮的車子，很強悍的數據。”
  夏宇開口說道，雖然他並不喜歡電動超跑，但也不能否認這輛車的性能。
  最大馬力1914匹，最大扭矩2300牛米，零百1.85秒，全面超過布加迪波lide，將電車的優勢體現的淋灕盡致。
  “感謝您的關注，說起來日ma和華夏很有緣分，我們的大股東駱駝股份就是華夏的公司，他們在保時捷之前就看中了日ma的未來。”
  馬特開始套近乎，可不知道同行是冤家麼？
  駱駝應該是國內鉛酸電池的no.1，對鋰電池的研究相對落後，投資日ma算是另闢蹊徑，後面保時捷、現代的跟投證明這筆投資是穩賺不虧的。
  夏宇並不眼熱，夏氏資本投的項目比這賺錢的多的是，更不用說投資只是集團附帶的業務，要將夏氏建設成維蘭德那樣的龐然大物，光靠金融是不行的，還是得靠爆科技。
  “馬特先生，我知道你的來意，我們不用兜圈子了，布加迪賣給誰是大眾說了算，你和我只是買家。”
  听馬特說了一大通，夏宇淡然的說道。
  和他想的不差，馬特不惜置換股份也要拿下布加迪，就是將其打造成日ma第二個電動超跑品牌。
  好家伙，這都不是混血了，這是直接改種了，夏宇覺得自己更不能輸了，他得保持布加迪燃油車的純正血統。
  “好吧，不管在是我手中，還是您的手里，布加迪都將重獲新生，成為電動超跑的王牌。”
  馬特也想開了，他能做的全都做了，結果如何就看命運的安排。
  “這點恕我難以認同，布加迪永遠不會電動化，w16引擎還有更廣闊的未來。”
  夏宇無意再來一場電車油車的辯論，說完就轉身離去，只留馬特在原地，愣神的看著面前的Type15。
  這和他想象的不太一樣，這家伙不是造動力電池的麼，怎麼就死磕上內燃機了？
  或許是因為情懷吧，神豪之所以是神豪，而不是沒有感情的賺錢機器，就是因為有情懷。
  寫作神豪，實際上還是人類，夏宇享受生活，遵從自己的內心，瀟灑快活。
  從布加迪展廳出來，他坐車回到了酒店，沃爾夫斯堡為大眾而建，去除汽車的元素，並沒有那些有故事的小城有趣。
  就夏宇而言，他最喜歡的歐洲小城還是意呆利的克雷蒙納，那里不僅是提琴之鄉，更擁有長達兩千多年的歷史，那會龐貝古城也剛被埋在火山灰下。
  華夏歷史悠久肯定沒的說，但能保留到今天的古建築不多，夏宇對國內哪座哪座古城沒什麼興趣，他只對國內的墓感興趣，那才是真正的時間膠囊，封存著歷史與文化。
  很快，會議的結果出來了，夏宇又來到了老赫面前。
  “恭喜您，夏洛克先生，布加迪今後就是您的了。”
  老赫代表董事會全體成員向夏宇祝賀道。
  塵埃落定，大眾站在自己的立場，做出最合適的決定。
  “同喜同喜，希望我們能在電池項目上合作愉快。”
  夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，雙方都得到自己想要的，唯一的輸家只有日ma，他們為收購布加迪做出的努力全部付諸東流。
  接下來的幾天，就是為確定合作細節而展開的談判，夏宇和老赫不參與，都是手下的專業團隊負責。
  比如布加迪的具體出售價格，合資工廠的建設地點，還有autostadt布加迪品牌館的整體打包出售。
  雖然布加迪只值幾億歐，但布加迪的車很值錢，車比企業貴也不是不可能。
  整個展館的車子每一輛都是精品，完全能湊出一場布加迪專題拍賣會，拍賣額肯定很驚人。
  其中最貴的一輛當屬布加迪57scatlanti，由布加迪的兒子，尚恩•布加迪設計，曾被稱之為汽車界的蒙娜麗莎。
  在2010年，也就是10年前，曾有一輛57scatlanti被拍賣，最後竟拍出3000萬美元的天價。
  當然，打包收購和拍賣不同，大眾館藏的這輛賣不上3000萬美元，但幾十輛車加在一起，價格也要好幾億歐。
  夏宇並不差錢，機會難得，全部拿下，正好豐富一下他的收藏。
  此時此刻，參觀布加迪品牌館的游客們並不知道，他們是這些車子最後的觀眾，後面的人想看也看不到了。
  “迪斯先生，你說我把蘭博基尼也買下來怎麼樣？”
  在隔壁的蘭博基尼展館，夏宇看著一輛紅色的蘭博基尼countah說道。
  和布加迪一樣，蘭博基尼這兩年也盈利了，恰好溫科爾曼之前也是蘭博基尼的ceo，他拯救虧損超跑品牌的能力一直是有的。
  “夏洛克先生，我覺得您一定是在開玩笑，不過蘭博基尼和杜卡迪也在公司考慮的出售名單上。”
  老赫笑著說道，此刻的大眾已不是昨日的汽車帝國了，想要在電氣化的浪潮中更好的活下去，必須割肉瘦身，哪怕這個品牌還在盈利。
  “在布加迪之後，我喜歡蘭博基尼勝過法拉利，可惜買不起。”
  夏宇嘆息的說道，蘭博基尼不是布加迪，幾億歐根本打不住，幾十億搭配技術交換還差不多。
  “不不不，如果捷瑞動力上市，您肯定能買得起的。”
  老赫搖頭說道，他不是拍馬屁，而是市場看好夏宇，憑借技術上的領先，捷瑞動力未來的市值絕對能超過大眾。
  “那就借你吉言了，到那天希望你們還沒賣掉蘭博基尼。”
  夏宇不太喜歡自己造車，因為人類遲早要淘汰汽車這種交通方式，在乘坐過外星登陸梭之後更是堅定了他這一想法。
  電車也不過是一種過渡產品，未來的交通方式絕對是浮空的，不需要輪胎，不接觸地面，真正的貼地飛行。
  到那個時候，夏宇肯定不會抗拒布加迪拋棄內燃機，成為一個浮空車品牌。
  當然，還有蘭博基尼，如果這個品牌未來屬于他的話。
  “夏總，這是我們和大眾談判達成的初步共識。”
  回到酒店，談判團隊的負責人向夏宇匯報成果，並將整理好的文件遞給了他。
  “布加迪作價6.5億歐，車子作價3.5億，共計10億歐？”
  這個價格真不貴，因為重頭在雙方的合資工廠上，大眾將因此在電氣化改革中佔據主動，而不像之前那麼狼狽。
  “工廠談的怎麼樣？”
  夏宇一邊翻文件，一邊問道。
  “工廠選址初步定在茨維考，大眾在那里的工廠已經轉型為純電工廠，屆時生產出的1.0系列電芯可以直接交付，省去運輸成本與時間成本。”
  負責人介紹道，捷瑞動力在斯圖加特的海外分廠主要生產2.0系列電芯，目前供應的都是中高端車型，低端車型還是1.0系列用的多。
  “那需要我們投入多少資金？”
  夏宇又繼續問道，具體的花銷他還是要了解的。
  “不需要，我們以技術入股，大眾還會幫我們優化生產線。”
  世上沒有無緣無故的愛，大眾這麼熱情，理由只有一個，他們佔的股份更多。
  夏宇對此並不在意，合資工廠本來就不是捷瑞動力的盈利重心，不斷推出跨時代的產品才是他們要做的。
  “所以說，我只要準備10億歐元的現金就行了嗎？”
  這點錢夏宇分分鐘就能掏出來，重要的是完成這次收購，他能得到與花銷相等的經驗值。
  現在歐元匯率多少來著？更新最快 手機端︰:
  今天是10月9號，歐元對RmB匯率的收盤價是7.9142，也就是說這次不包含各種稅費，整個收購需要支付對方79.142億RmB。
  好家伙，夏宇直接好家伙。
  再添點都夠他升Lv20了，買車買房真不如直接收購企業，還是這個經驗值來的快。
  夏宇瞬間覺得，以後他要多收購一些企業，不過也要是他喜歡的公司才行，理念不同容易產生矛盾。
  讓負責人回去休息，夏宇起身撥通了老溫的電話，雖然他現在還不是他老板，但關系肯定是比以前更親近了。
  “夏洛克先生，我想這一定是個好消息？”
  電話接通，老溫先開口道。
  “是的，史蒂芬先生，現在能我生產一輛布加迪波lide了嗎？”
  夏宇又問到了這個問題。
  為了一輛車，買下一家車企，這樣的神豪行為怕是很難有人復制。
  “當然，你是老板，你要原型車都行。”
  確認了布加迪的歸屬，溫科爾曼一改之前的態度，畢竟這輛車就是夏宇的財產。
  “原型車是很帥，不過我想要的是一輛專屬波lide，還有我的朋友阿爾伯特，我們要把波lide正式量產，數字定在10輛怎麼樣？”
  夏宇提前出任了老板的角色，指導公司未來的發展，並和老溫商議道。
  “沒有問題，就是具體的定價您還得過來一趟，我們開會後才能決定。”
  溫科爾曼是個合格的超跑品牌ceo，不管是之前負責蘭博基尼，還是現在就職于布加迪，而每一款限量版車型的定價原先都是要向總部匯報商議的，現在總部變成了夏宇個人也同樣如此。
  “嗯，這邊完事之後我會去趟 國，到時候見！”
  夏宇說完掛斷了電話，很多事情都得當面聊，電話里是說不清的，尤其是布加迪未來的發展。
  布加迪波lide是小事，布加迪未來的發展是大事。
  夏宇除了支付收購布加迪的10億歐元之外，還會向公司繼續注資，用于研制下一代車型。
  布加迪這兩年一直在出限量款，被不少鍵盤車友戲稱為換皮迪，可量產旗艦chiron的500台限額已經銷售過半，研制下一代車型已勢在必行。
  因為不確定公司前景，設計團隊推出了近乎絕唱的波lide，現在確定了新東家沒有電氣化的打算，那麼w16引擎還能再戰幾代。
  這需要資金，大量的資金，根據溫科爾曼的了解，夏宇不差錢，他的財富以年為單位不斷倍增，不像之前的日ma，創始人窮的都要拿股份置換布加迪。
  如果馬特成功了，說不定以後電動版的布加迪就是套著“豬鼻子”的日ma，那樣布加迪也就失去了靈魂，還不如直接消失在歷史的長河里。
  至少，溫科爾曼是這麼覺得的，但他只是大眾雇佣的ceo，除了辭職外沒有任何的選擇。
  現在不一樣了，接受了夏宇的雇佣，大眾對他而言也只是過去式，他的未來已和布加迪的未來緊密的聯系在一起。
  今天能睡個好覺了，再請伙計們喝上一杯，美好的明天等待著所有人。
