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期盼已久主打“烽火長城”元素的第三代華夏之光終于上市，該款車型打出顛覆中國微車市場的大微面概念，力求繼續引領國內市場潮流保持銷量霸主地位。
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乘坐空間更大、裝載貨物更多、通過性更強悍，全新一代華夏之光采用了偏向轎車內飾設計，讓大微面不僅僅只是工具車，還得是一輛體面的家用車。
48——48萬，第三代華夏之光五座、七座款同步上市，跟上一代相比配置更加豐富，但售價基本保持不變。
至于第二代華夏之光小微面，並未直接停產，而是經過小改款融入“烽火長城”設計後繼續生產。不過價格下滑到98——68萬，力爭最大限度覆蓋整個微車市場。
另外，相配套的微貨華夏榮光也換代同步上市。現在微貨的市場份額不斷下降，但還是有一定需求，華夏汽車將繼續提供此產品給消費者。
由于大部分零部件都通用，所以微面和微貨都能極大降低生產成本。市場就在哪里，你不佔的話別人就會填上，為了保持領導者地位，必須不給競爭對手插足的空間。
更可貴的是第三代華夏之光采用了國際正規的開發流程，整車經過了十萬公里路試後才上市。無論是駕駛感受，還是車輛耐用性，都比前一代得到極大的提升。
“全新一代的華夏之光是從中國消費者角度出發誕生的產品，它是專門為廣大國人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步穿行，也可以在廣大農村天地中奔馳。
為中國人打造中國車，是我們持之以恆的夢想。在接下來，我們將針對在市場調研中發現的新機會，展開下一款車型的開發。如果說華夏之光是奔小康的利器，那麼下一款車就是廣大老百姓進入小康生活之後想要的升級產品。”
主設計師馬曉飛從未獲得如此巨大的舞台，他一個人曝光在全國媒體下展示自己團隊設計出來的h3華夏之光產品，他對著台下觀眾侃侃而談道。
盡管今天是第三代華夏之光的正式上市儀式，但實際上這款大微面已經在海州市試點上市了一個多月。承諾售價不會高于上一代，這款車在海州尤其是虎山獲得了熱捧，許多工廠小老板都毫不猶豫下了定單。
親自到華夏汽車經銷店跟買車的顧客溝通，馬曉飛得以知曉市場一線的情況。
就在這樣的溝通中，馬曉飛心中又冒出新的一款概念車型。這款車型要比華夏之光要高一個檔次，適合創業富裕起來的人群使用。他們對車的要求是繼續能送貨，但要更體面一些，而且價格不能過高。
這不就是群眾實現了小康後，對生活有了更高要求，需要一款可以在富裕起來後開的大車嘛。
在大微面和輕客之中，還存在一定的市場需求。華夏之光被嫌棄不夠體面太小，而輕客面包車配置簡陋又太大，需要一款“7座、大空間、像轎車一樣乘坐舒適、還能繼續達到載人和載貨的需求”的新車型。
听上去很像mpv車型，國內現在gl8、奧德賽佔據高端市場，瑞風、普力馬據守中端領域，但是在10萬以下市場處于一片空白。
目標人群的消費能力規定了，這個華夏汽車內部命名的m1項目，售價應該控制在6—8萬之間。
“華夏之光的熱銷說明我們必須跟著市場需求而走，過幾年這批現在購買華夏之光的人將來會有新需求，我們必須現在做好準備在將來為他們提供升級產品。
在中國，可以說論控制成本，沒有人比我們做得更好。因此，對m1項目中既矛盾又統一的需求和價格關系，我們可以取得平衡點。”
馬曉飛為新項目向韓皓匯報時如此說道。
翻看著樣本高達5000人得出的調查數據，顯示在沿海經濟發達地區，許多小老板渴望一款新產品來達到他們新的需求。微面和輕客作為工具車的觀念深入人心，他們需要一款更體面的車型來替代。
韓皓心知這確實是一片市場空白，正好符合華夏汽車向上發展的路徑，便點頭同意了m1項目的創立。
不過在此同時，韓皓還要求馬曉飛對脫胎于海獅的華夏風光進行重新設計改造，現在輕客市場同質化過于嚴重，華夏風光已經不適應現在的激烈的市場，急需換代改進。
b2項目就此立項，將來華夏風光將改變目前人們對面包車糟糕乘坐環境的印象，將側重點放在乘坐方面，主打乘用車範圍。但是它還是得滿足中國廣大的載人裝貨需求，要具有實用價值，這是附贈的功能。
“10—15萬，mpv，強勁的動力，具有轎車的舒適性，有與輕客相當的座位數量，通過座椅的折疊又有廂式載貨車的承載能力。”
這就是全新b2華夏風光的定位，要繼續向上發展，不再跟國產輕客在紅海中廝殺，進入另外一片天地。
如此定位依舊是來自對市場消費者的調研得來，超過萬名的消費者總結得出上述特征描述。
從市場中來，到市場中去，現在中華集團每一項新車型的研發都不是拍腦袋得出來的成果。而是從市場需求中提煉，從而尋找到市場空白和需求。一款新車型研發動輒幾個億，需要科學周到的驗證後才能上馬。車型要經過決策委員會評議之後，再來到韓皓這里拍板定奪。
從定價可知，15萬依舊是國產汽車的一道門檻，消費者心中價位無法突破。
至于旗下另一大王牌qq，現在正由趙春雷帶領團隊對其重新設計。qq為何能深受消費者歡迎，就因為其可愛獨特的造型，讓人過目不忘。
因此，趙春雷對qq的外形沒有大動作，只是小修小改加上了“水滴漣漪”特征。但在內飾上有大動作，主打運動年輕風格，紅黑相間的搭配，讓qq更顯個性化。
“購買qq的基本都是第一輛車的年輕人，他們渴望能與眾不同和展現自我，因此內飾的大改變能更符合他們的需求。至于外觀色彩，全新的qq將推出紅、黃、橙、藍等艷麗顏色，甚至還會有雙色混搭版本。”
中華“唐”的成功，讓趙春雷有更多自信來設計全新的作品，他如此介紹qq的設計風格。
全新qq的底盤將會重新改進，針對中國市場路面做出更多優化，另外還將第一次搭配升級過後的第二代盤古發動機。
2l第二代盤古發動機已經基本完成台架試驗，現在正在路試，全新qq就以其為藍本重新規劃了動力系統。
可惜沒有自動變速器搭配，不然此次qq就達到了完美換代。
依照當前進度，全新qq將會在明年第二季度結束前完成換代任務。
談到qq在市場的火熱，自然吸引了許多廠家的覬覦，在奇瑞推出瑞瑞，通用五菱打算引入matiz外，還有兩家一南一北廠家對qq進行了夾擊。
先是哈飛汽車跟意大利賓尼法利納合作開發的微轎—路寶，成功上市，開始在北方市場尤其是東北一帶強力狙擊華夏qq。
哈飛路寶使用了東安開發的1升da468發動機，48kw功率，百公里油耗4升。
該車號稱“都市精靈”，48萬起售價，直接競爭對手就瞄準了qq。憑借可愛的外形和優惠購車補貼3000元活動，獲得一批消費者的認可。
隨後便是昌河汽車，他們在北斗星基礎上，聯合意大利進行整車設計，推出了外觀非常時尚的新微轎車型——愛迪爾。
愛迪爾屬于昌河自主開發的產品，就是看到qq一直熱銷，利用北斗星底盤聯合意大利人開發的微轎。
毫不意外，愛迪爾同樣使用了東安的發動機，只不過是0l的da465，功率比不上哈飛路寶。在售價上也低了一大截，只要68萬起，它同樣在華南地區開始對qq進行了堵截。
盡管已經到達生命換代晚期，但是華夏qq依舊憑借出眾配置和性價比穩居微轎榜首。2l發動機功率達到52kw，雙安全氣囊和abs屬于安全標配，市場上最低成交價突破5萬。在南北競爭對手聯手夾擊中，qq憑借優惠促銷並不懼怕來自新對手的威脅。
首先是哈飛路寶扛不住了，上市不到2個月，官方宣布降價5000元，同時還推出了98萬入門車型。隨後，愛迪爾也跟著降價3000元，把入門款拉到38萬起步。
微轎市場的價格進一步下滑，華夏qq可以憑借大規模量產優勢抵消成本，而這些新上市的微轎們很快就遭遇收支失衡的危險。
不降價車子賣不出去，降價的話又沒有利潤，微轎市場實際上已經被華夏qq築起了極高門檻。
路寶和愛迪爾不足為懼，他們進入市場的時機晚了，韓皓擔心的是通用五菱即將推出的第一款新車雪佛蘭spark。
沒錯，雪佛蘭spark就是通用把matiz引入中國後的全新名字，它不單名字換了而且掛的車標也換了。
本來以為通用會繼續懸掛別克車標，沒想到通用決定在中國打出另外一張牌——雪佛蘭。
外觀像蝴蝶領結的雪佛蘭車標，被許多中國人簡稱大十字。在金杯通用合資生產的開拓者suv就是懸掛雪佛蘭車標，不過金杯通用自成立以來就沒有盈利過，去年巨虧了4億人民幣。
無論是開拓者還是切諾基，這種美式大suv都不是當前中國人喜歡的車型。
現在，通用打算在微轎spark上懸掛雪佛蘭車牌，據稱今後還將為此品牌引入更多車型。
spark將由通用五菱工廠負責生產，現在正在調試生產線，估計新車很快就會下線。
韓皓為何擔心spark，就是因為其將會推出自動擋車型，這是華夏qq的軟肋。如果將來通用五菱利用大規模生產方式降低成本，qq將和spark間有一場龍爭虎斗。
這將會是中華集團第一次與合資品牌在同一級別車型上正面對壘，以前都是錯開競爭以大打小，現在通用吞並了五菱決心下沉中國市場，那麼將無可避免直接競爭。
如此也是為何第二代盤古發動機將首先安裝在qq上原因之一，面對通用的殺入，必須拿出強力武器來狙擊對方。
采埃孚cvt業務現在面臨著歐洲沒人買，日韓不會買，美國不需買的窘迫境地。
得知中國有客戶希望大規模采購cvt變速器，采埃孚負責cvt的歐洲業務部門立即行動起來，從歐洲派人來到中國跟中華集團洽談。
10萬台的大單一旦談成，那麼采埃孚cvt部門將得到久違解渴的甘霖，可以繼續存活下去。因此，采埃孚方面調集了精兵強將，希望能把來自中國的大單穩穩拿下。
而中華集團方面，經過拆機評估，在奇瑞旗雲車上搭載的采埃孚cvt變速器，盡管沒有愛信的4at好用，但至少不拖後腿，可以緩解自動擋斷檔的燃眉之急。
此次跨國采購，雙方都抱著極大誠意達成協議。
看到采埃孚的談判來人時，韓皓驚訝發現其中有一個熟悉的身影。
