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符拉迪沃斯托克的六月應該算是一年中景致最好的一個月份，天青海藍，尤其是在雨後，整個天空一碧如洗，純淨的像一面天藍色的鏡子，半點污垢也不沾染。
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正是上午十點鐘，十月革命廣場上人頭攢動，烏泱泱的，至少有數千人擁擠在高高聳立的革命紀念碑附近。此刻，就在紀念碑的正前方，一個高高的台子被搭建起來，十幾名工作人員，正忙碌著將一個個制作好的投票箱，從台子後方的卡車上搬運下來。
“為了濱海邊疆區的明天，請投弗拉基米爾一票！”
“相信加吉耶夫，投出你負責任的選票！”
......
偌大的革命廣場上，到處飄著各色的彩旗，每個彩旗上都著有標語，其中絕大部分，都是支持弗拉基米爾•加吉耶夫的。而在進入廣場的幾條街道入口處，還有一些衣著性感的年輕姑娘，在分發著傳單，傳單上的內容，也都是號召市民給加吉耶夫投票的口號。
隨著六月份的到來，遍及全甦聯範圍內的地方行政長官全民普選也正式拉開帷幕，在濱海邊疆區，原區委第一書記弗拉基米爾•加吉耶夫，儼然成了競選的第一大熱門人物。在過去的一個月時間里，濱海邊疆區的幾個主要城市，到處都是有關加吉耶夫的助選活動，廣播、電視、報紙，街頭平面媒體等等等等，幾乎每一個角落里都有關于加吉耶夫的消息。
一家服裝廠制作了大量帶有加吉耶夫頭像的文化衫，在幾大城市免費發放；整個濱海邊疆區，幾乎沒有一個城市都設有大量氣球、風車彩旗的領取點，這些東西都是免費的，誰都可以領取；就連東正教的教士們也跟著湊熱鬧，他們在教堂發放免費的食品，跟每一個前來領取的人，都要說上一聲“請支持加吉耶夫”。
按照相關調查機構的調查，目前，在整個濱海邊疆區，加吉耶夫的民意支持度是最高的，超過了60%，幾乎可以說是鎖定了勝局，如果不出太大的意外，到月底選舉結果出來之後，這位曾經的邊疆區區委第一書記，就將搖身一變，成為濱海邊疆區的第一任州長了。
甦聯現行憲法，賦予了民選州長極大的權力，作為中央的莫斯科，無權撤換一任民選州長，哪怕這個州長是個貪污犯。對州長的撤換只能由該州的議會發起不信任投票，並且在超過三分之二的州議員投了贊成票的情況下，才能提前發起新一輪的州長選舉。如果原州長在新一輪選舉中再次當選，那就連州議會都沒辦法了。
加吉耶夫需要這個州長的職務，而在很早以前便同他建立密切關系的陸寒，則是支持他參加競選的主要力量，毫不客氣的說，加吉耶夫的競選資金，幾乎完全是由陸寒為他提供的。
金錢與政治的結合，基本就是一個權力尋租的過程，加吉耶夫依靠陸寒提供的資金謀求權力，自然就要為陸寒提供權力的支持，而在最近一段時間里，他就將符拉迪沃斯托克港口的14、15、16號泊位改造工程，完全交給了陸寒臨時戳起來的港建公司。除此之外，他還將符拉迪沃斯托克港現有16條航線中的半數，交給陸寒的公司經營。
按照濱海邊疆區的規劃，符拉迪沃斯托克港14、15、16號泊位將被改造為集裝箱碼頭，其中，16號泊位的年處理能力為10萬teu，配備兩台起重量為30.5噸的升降機，泊位建成後，能夠接納總長超過260米，吃水11.7米的班輪。
港口建設項目在最初立項的時候，有中、日、韓、法、德等16個國家的港建集團想要拿下這個項目的承建標書，但加吉耶夫最終還是大手一揮，把整個項目交給了陸寒倉促組建起來的所謂“大型港建集團”。
說實話，在符拉迪沃斯托克港口建設項目上，陸寒的吃相有點......不，應該是非常難看。他那個所謂的港建集團，目前僅有員工一百多人，挖掘機兩台，破舊的工字鋼冷彎機一台，像那些灌漿機、噴漿機什麼的，根本就是一樣都沒有。類似這樣一家要資質沒資質，要設備沒設備，要技術沒技術的草頭公司，別說是獨立建設這麼一個超大型的港口建設項目了，就算讓它蓋一棟樓，它估計都建不起來。
但是沒辦法，加吉耶夫就是把這樣一個項目交給了這樣一家公司，而且還將港口未來10年的經營權交給了陸寒，以此來抵消工程建設款項。
而陸寒在拿到港口的建設與經營權之後，轉手就把建設項目外包給了德國亞德威悉港公司，又將港口的經營權質押給了日本第一勸業銀行。就是這麼簡單的一個倒手，陸寒就獲得了近6億美元的資金,權錢交易的威力展現無遺。
至于吃相難看的問題，陸寒根本就不在乎，至少在他的影響力最為牢固的濱海邊疆區，他不會在乎。在這個濱海的地區內，他不僅僅扶植了一個加吉耶夫，在州議會的63名議員中，他也控制了絕大部分，換句話說，只要加吉耶夫成功獲選為州長，哪怕莫斯科要想動他，也得動用一些不符合規程的手段才行。
不過對符拉迪沃斯托克港建的操作，以及後續的一系列事件，尤其是在對石油運輸管道公司transfer的運作上，陸寒終歸還是引來了眾多勢力方的不滿。
transfer公司是石油運輸管道的運營公司，其主要業務集中在西伯利亞以及遠東地區，在遠東，它控制著經馬加丹、阿穆爾、哈巴羅夫斯克，直到濱海邊疆區、薩哈林等地港口的6條輸油管道。毫不客氣的說，甦聯遠東地區的主要石油出口貿易，都繞不過這家公司，因為大量的原油出口，不可能依靠鐵路運輸送到遠東，只有走管道運輸才是最便利和廉價的。
不過，作為一家60年代建立的國家企業，transfer公司旗下運營的管道，大都面臨著年久失修、侵蝕嚴重的問題，尤其是在濱海邊疆區和薩哈林這些地方，因為沿海土質的關系，管道侵蝕更加嚴重。
進入88年以來，transfer公司控制的6條管道連續出現問題，在今年3月份，109管道濱海邊疆區圖姆斯基地段發生了嚴重的原油泄漏事件，承壓的原油從管道里噴涌而出，迫使transfer公司不得不將整條109管道全部關閉。
毫無疑問，整條管道的停運，給transfer公司帶來的損失是巨大的，要想減少損失，公司就必須在最短的時間內，對整條管道進行必要的修繕。可問題在于，109管道太長了，它西起西甦爾古特，東抵濱海邊疆區的符拉迪沃斯托克，全長超過兩千公里，要相對整條管道實施維護性修繕，其需要的資金必然是個驚人的數字。transfer公司根本拿不出這些錢來，莫斯科也給不了它多少幫助。
最後，在迫于無奈之下，transfer公司經由莫斯科相關部門批準，在與西伯利亞油田協商之後，準備以原油、運營分紅換資金的形式，對外吸納資金。按照這個計劃，參與修繕109管道的公司，不僅能夠獲得未來15年管道經營25%的利潤分賬，還能獲得每年50萬捅原油的優先認購權。
這個消息一經傳出，瞬間便引來覬覦者無數，像什麼殼牌石油、埃克森美孚、英國石油公司、瓦萊羅能源等等，一系列大型的國際跨國石油公司紛紛向莫斯科提交了合作申請。
陸寒之所以在六月初就從莫斯科急匆匆返回遠東，目的也是為了爭搶這個項目，他在符拉迪沃斯托克港口建設項目上之所以吃相那麼難看，也是為了在最短的時間內籌措到一定的資金，投入這個項目。
相比起那些大型、超大型的國際跨國石油公司，陸寒現在的實力幾乎可以說是沒得比的，無論是資質、資金還是技術，統統都是如此。但是，他畢竟是地頭蛇，如果單論關系網的覆蓋，恐怕沒有任何一家企業能與他相提並論。
在莫斯科，他有一批高官顯貴為他發聲，而在transfer公司方面，他有曾經在鄂木斯克任職多年的卡贊尼克幫忙穿針引線，另外，濱海信托也在這方面給他幫了不少忙。各方聯合發力之下，整個項目都沒有進入公開招標，便順利落進陸寒的口袋。
transfer公司109輸油管道修繕項目被人拿走的消息，在6月中旬被曝光，各大國際公司派駐在莫斯科的代表頓時嘩然，這事已經不是可能有黑幕那麼簡單的了，而是肯定有黑幕。
類似美孚、瓦萊羅這樣的美國大型跨國石油公司，畢竟不是那麼好惹的，他們很生氣，後果就很嚴重，美國駐甦聯大使羅伯特•施特勞斯隨即向甦聯外交部提交了抗議，指責transfer公司的這種做法，違背了公平的精神，與自由市場經濟理念完全相悖。
不過，這種抗議的效果並不是很大，盡管部長會議責令石油運輸委員會介入調查這一事件，但無論是石油運輸委員會，還是transfer公司，都沒有把這一調查放在心上。
