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在機車總裝車間，凌世哲看到了電機實驗室的總師陳善新，他正在對240機車拆開的大功率直流驅動電機的零配件一個一個的做著檢查。
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陳善新老早就看到了凌世哲，對他招了招手說道︰“董事長，你來看看這是什麼？”
凌世哲走到檢測台前，看著被分解成零件的直流電機，說道︰“不就是240機車的直流驅動電機嗎？”
“再仔細看看。”陳善新微笑著說道。
靠，這個老家伙居然跟我打起啞謎來了，看就看吧，我要到看看他弄出個啥名堂，仔細看了一下，當他發現幾塊長方形的有點像陶瓷一樣是金屬物體時，發出“咦”的一聲，抬頭看看對他微笑的陳善新，心中想起了什麼，接著從旁邊拿起一塊金屬，向其中一塊金屬物體靠近時……
！一聲巨大而清脆聲音響起，金屬被牢牢的吸在了上面，凌世哲不管怎麼用力，都無法把它給掰下來，愣了良久，突然大喝一聲︰“靠，這是“磁王”你們研制成功了，你們是怎麼在這麼短的時間內做到的？”
“不是我做到的，是馮江華的功勞，董事長，釹鐵硼磁性材料我們成功了。”陳善新眼里閃著淚花說道。
釹鐵硼是什麼？釹鐵硼是一種以金屬間化合物nd2fe14b為基礎的永磁材料，簡單的說是釹跟氧化鐵組成的一種帶有強力磁性的合金，又名磁鋼。相對于傳統的永磁材料，釹鐵硼具有極高的磁能積和矯頑力。可吸起相當于自身重量的640倍的重物，因此釹鐵硼可謂是當之無愧的“磁王”。它是稀土永磁同步電機的最關鍵的部件。釹鐵硼磁性材料研制成功，標準著安布雷拉正在研制的第三代高速列車動力牽引系統研發上。邁出了最堅實的第一步。
正是有了它，稀土永磁動力牽引系統才會成為可能。
陳善新是電機實驗室的總師，加入安布雷拉公司後，他給公司貢獻第一個科技成果就是數控機床用的各種精密高效的伺服電機。
240機車引進以後，他就向凌世哲打了一份報告，研制交流永磁同步電機，特別是稀土交流永磁電機的研發。
但這份報告卻遭到了那瓦利的反對，那瓦利認為；“永磁電機，特別是稀土永磁電機雖然具有結構簡單。運行可靠；體積小，質量輕；損耗小，效率高；電機的形狀和尺寸可以靈活多樣等顯著優點，但永磁電機的缺點也非常的明顯，那就是永磁電機的環境適應能很差，特別是對環境溫度極為敏感。
而列車的運行環境是極為惡劣的，水、灰塵、鐵屑等都能腐蝕電機內部永磁體，加上交流永磁同步電機功率太大，發熱過高。永磁材料在高溫、振動和反向強磁場等條件下，可能發生不可恢復性失磁的嚴重風險。如果列車在高速運行時失磁，後果將不可想象。因此我認為應該集中力量研制交流異步驅動電機，因為這是電力機車的未來發展方向。”
而陳善新的報告卻得到了約翰.馬丁和材料實驗室負責人劉可安。以及稀土材料實驗室負責人江志華的支持，他們的理由是，交流異步電機誕生于1885年。距今已有近百年的歷史，西方企業很早就開始了對交流異步電機的研究。而且在近百年的歷史長河中，他們早已經為交流異步電機建立了強大的技術壁壘。
如果我們把重心轉移的交流異步電機上面。一個不好就會掉進西方企業精心設計的專利陷阱，而且要繞過他們鉤織的技術壁壘，從新建立一套新的交流異步電機的技術體系，我們將付出巨大的代價，更關鍵的是時間，我們沒有足夠的多的時間來跟上交流異步電機的技術發展，這一來我就會處處在追趕，而又處處受制于人的局面。
而永磁電機則不同，它不會受到專利壁壘的影響，特別是稀土永磁電機，它是70年代初期也就是最近幾年才出現的一種新型永磁電機，在技術上西方還處于朦朧階段，這對安布雷拉公司來說，雙方都處于同一起跑線的階段，如果現在就集中力量對稀土永磁電機的研究，我們就可以早一步佔領稀土永磁電機技術制高點，而且稀土永磁電機的工作原理與電勵磁同步電機相同，具有運行可靠；體積小，質量輕；損耗小，效率高的特點，因此可以在列車上實現“小馬拉大車”的技術難題。
這對公司未來研制高速電力機車奠定了堅實的技術基礎，自日本的新干線成功後，世界上的高速列車動力系統被分成了兩種，一種是法國為首的采用最前端和最尾端的機車驅動的動力集中式動力設計；一種是日本的全部列車都采用動力分散式設計。這兩種動力設計，我們認為日本的動力分散式設計才是高速列車未來的發展方向。
列車動力分散式設計的優點是，列車不但速度快，而且運行穩定，安全性較高，日本新干線運行至今，從來沒有發生一起人為致死的事故，被世人列為全球最安全的高速鐵路，就可見一斑。反觀法國同類的tgv高速列車，由于采用最前端和最尾端的機車驅動的動力集中式設計，搖晃較大、加減速較慢，而且列車速度稍微快了一點，其穩定性和安全就會大打折扣。
從歐洲的電力機車從數據上看，與日本的高速列車在運行時速上相差無幾，但由于采用的是最前端和最尾端的機車驅動的動力集中式設計，因此歐洲的高速列車的實際運行速度比日本的高速列車要低很多，他們的高速列車根本就不敢想日本那樣放開了跑，因為速度一旦放開。列車運行的危險系數就會大幅增加，沒有那個官員敢這麼干。”
這兩方的爭執各有各的道理。理由也足夠的充分，而且不管是交流異步電機。還是稀土永磁同步電機都是電力機車未來的發展方向，只不過那瓦利關注是第二代列車牽引系統，陳善新和約翰.馬丁等關注的是第三代列車牽引系統，這讓凌世哲變得為難起來。
從技術上來講，交流異步電機發展了近百年，技術上以變得非常成熟，因此更加容易實現，但專利池是一道繞不過去的坎，它橫在安布雷拉公司面前。讓凌世哲只能站在對岸眼巴巴的望著。向他們購買專利？凌世哲搖了搖頭，他們不是決絕，就是提出各種讓人無法接受的苛刻要求，這對心高氣傲的凌世哲來說，在心里上根本無法接受。
不管不顧？更不可能，安布雷拉不是中國企業，有中國政府為它保駕護航，更有龐大的國內市場做支撐，可以不拿西方的企業的專利當回事。但安布雷拉就不行了，凌世哲要想在西方混，專利就必須重視起來，因此交流異步電機這條路。從根本上算是被堵死了。
研制稀土永磁同步電機？雖然在技術上跟西方國家處于同一起跑線，但永磁同步電機所涉及到的技術卻比交流異步電機要復雜得多，最關鍵的釹鐵硼磁性材料。就是個巨大的攔路虎，如果不把這個技術問題解決。稀土永磁同步電機擁有都是空中樓閣。
釹鐵硼是什麼？釹鐵硼是一種以金屬間化合物nd2fe14b為基礎的永磁材料，簡單的說是釹跟氧化鐵組成的一種帶有強力磁性的合金。又名磁鋼。相對于傳統的永磁材料，釹鐵硼具有極高的磁能積和矯頑力，可吸起相當于自身重量的640倍的重物，因此釹鐵硼可謂是當之無愧的“磁王”。
歷史上中國第三代高速列車牽引系統能夠研制成功，就是因為解決了釹鐵硼這一關鍵性材料。
做還是不做？當初凌世哲反復思考了很久都沒有拿定主意，最後還是艾莉森和福斯特的堅持，才讓凌世哲下定了決心研發稀土永磁電機，研發第三代列車動力牽引系統，即永磁牽引系統。
而釹鐵硼的研發任務，交給了剛過而立之年的江志華身上。當然為了保證項目的順利進行，凌世哲也開了金手指。
釹鐵硼誕生于1982年，由日本住友特殊金屬的佐川真人給意外發現，經過檢測發現這塊磁鐵的磁能積（bhmax）大于釤鈷磁鐵，是全世界那時磁能積最大的物質。于是住友特殊金屬開始研發釹鐵硼磁性材料，不久用粉末冶金法的方法成功制備釹鐵硼磁性材料。
釹鐵硼的出現轟動的世界，于是世界發達國家紛紛投入巨資研究這種新型的稀土永磁材料，1994年，美國通用汽車公司研制出旋噴熔煉法工藝，成功制備出釹鐵硼磁鐵的技術，標志著釹鐵硼磁鐵制備技術的成熟，從此這個世界上磁性最強的永久磁鐵開始走向市場，並被大規模的運用在軍事、醫療器械、高速列車、電子、電力機械、玩具、包裝、五金機械、航天航空等領域。
因此釹鐵硼具有巨大的市場前景。
釹鐵硼分為燒結釹鐵硼和粘結釹鐵硼兩種，無論是哪一種都的釹鐵硼，全世界都是按照通用汽車公司的旋噴熔煉法來制備釹鐵硼的，因此凌世哲就把這套工藝制備方法交給了江志華，當然凌世哲給他的資料只有簡單的工藝原理和工藝流程，以及用到的相關設備，其余的都要江志華所帶領的科研團隊自己去完成。
凌世哲原本以為，就算給江志華指明了方向，也需要三五年的時間才能成功，沒想到僅僅不到一年的時間就成功了，這讓凌世哲嚇了一跳，不會是試驗品吧？
于是拿起放大鏡對著檢測台上的幾塊釹鐵硼一一查看，良久才方向放大鏡，自言自語的說道︰“不是試驗品，是真正的工業品，沒想到這塊硬骨頭，被他們在這麼短的時間之內給攻下來了。”
“老陳，江志華呢？叫他過來，我要問問他們是怎麼在這麼短的時間內，攻克這道技術難關的。”凌世哲太清楚這項技術難度有多麼的巨大和艱難，江志華能在這麼短的時間之內研制出來，不是簡單的能夠吃苦就能解決的。
陳善新的一個助手把江志華找了過來，听了凌世哲提出的問題後，微微一笑，說道︰“其實我在德國西門子材料實驗室工作的時候，就從理論上發現如果用汝、氧化鐵、硼等金融材料混合就可以制備出全世界磁性最強的磁鐵的可能。當我有這個理論發現後，就向西門子公司申請有關這方面的研究經費，沒想到卻因為我的膚色問題，被他們給蠻橫的拒絕了，于是我只能繼續做理論研究。
後來跳槽到安布雷拉公司以後，董事長決定研發釹鐵硼，又給了我這麼多的相關資料，于是我多年的理論研究卻派上了用場，連我自己都沒有想到，會這麼快就把釹鐵硼給研究出來了。”
凌世哲听了後真是喜憂參半，憂的是這時候的華人無論走到那里都受到歧視，喜的是，正是那些西方國家對華人的歧視，凌世哲才能夠網羅這麼多杰出的海外華人人才，正是有了他們的苦苦鑽研，安布雷拉公司才能一步步的走到了今天。
由于凌世哲本身是中國人的原因，加他一直都在宣揚的公平競爭原則，因此安布雷拉公司沒有西方企業操蛋的玻璃天花板毛病，公司里的華人月沒有受到任何的歧視，所以這些年來，安布雷拉公司招了很多人才，走了很多人才，但唯獨華人沒有選擇離開，幾乎全都留了下來。
如果說誰是安布雷拉公司的根基，不是什麼掌握的高新技術、不是那些洋人，也更加不是他凌世哲，而是像江志華、陳善新、周遠航、王元卓這樣的華人科學家才是安布雷拉公司的根基所在，只要有他們在，安布雷拉公司擁有都不會倒。
凌世哲也不會擔心他們會被其他公司給挖走，因為他們早就看清了西方企業的嘴臉，才不會頭腦發昏的離開呢。
唯一擔心的就是國內，大陸馬上就要改革開放了，那個時候大陸會向這些在海外工作的華人科學家發出邀請，希望他們回國搞研究，具凌世哲前世的記憶，文革結束後的初期，還是有相當大的一部分華人科學家還是選擇了回國，其規模不下于50年代，如果安布雷拉公司里的華人科學家大規模離開回國，那對凌世哲來說簡直是一場災難。
他們雖然回去後隔了幾年，大部分人又離開了，但這幾年時間給公司造成的損失是不能彌補的，看來還是得另想辦法把他們給徹底的留住才行，用什麼辦法他們給留住呢？當然是股權和期權激勵了，人始終是利益動物，無論你把主義吹的多麼美好，生活現實面前，人們會自動的選擇對自己最有利的決定。
一句話︰理想，始終還是不能當飯吃。配股，回去後就給他們配股，而且還是a5級的優先權。
凌世哲心里暗暗做出了決定，無論如何都要把這幫優秀的華人科學家給留住。(未完待續。。)
