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龐巴迪是世界著名的加國國有上市企業，成立至今已經有30多年的歷史，雖然加國政府還沒有公布是否要出售該企業的消息，但卻瞞不過一些有心人，于是龐巴迪要被私有化的消息，還是傳向了全世界。
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奇怪的是這個消息在海外並沒有掀起悍然大波，很多知名的國際媒體對這側消息是漠不關心，只有少數幾個報紙，在最不起眼的角落，簡單的不能再簡單的報道了下。
究其原因，70年代的龐巴迪公司的國際知名度連三流也算不上，根本無法吸引國際媒體的興趣，況且自布雷頓森林體系解體和石油危機爆發以來，歐美經濟全面衰退，不知道有多少國際上數一數二的大公司倒閉、關門、被兼並和資產重組，一個國際知名度連三流都算不上的企業，是倒閉了還是被兼並了，誰又會去關心呢？那些國際一流大企業的倒閉，他們都還忙不過來呢。
美國對龐巴迪的報道要多一些，畢竟它是與哈雷起名的摩托車品牌，一年前哈雷公司倒下了，現在龐巴迪也倒下了，讓美國人有一種兔死狐悲的感覺。
美國《紐約論壇報》的特約記者皮埃爾寫道，一年前著名的哈雷倒在了全球性的石油危機上，一年以後，跟哈雷齊名的摩托車品牌龐巴迪公司，好像也逃脫不了石油危機的厄運，雖然它還沒有倒下，但也絕不樂觀，看看現在的北美吧，街上到處都是來自日本的摩托車，哈雷摩托、龐巴迪摩托，現在在街上根本就看不到。
而在高端摩托車領域，也看不到北美的摩托車，你只能看到來自德國的摩托，人們寧願多花15到20%的價錢去買德國的摩托，我想問，美國到底怎麼了？為什麼有那麼多人去買日本和德國的摩托車，而不買北美的摩托車？
……听到龐巴迪要被私有化的消息，我心里非常的負責，我也是龐巴迪摩托迷，幾年前它就倒閉過一次，現在它將被私有化，不知道它的新東家，能不能帶領這家歷史悠久的公司重鑄輝煌，如果不能，它將面臨第二次破產的命運……
整篇文章寫的極為煽情，表面上看，皮埃爾是在為龐巴迪惋惜，實際上卻是在為美國企業叫屈。
很顯然，這是美國企業界精心策劃的一篇槍文，目標主要針對的就是日本，自七十年代以來，日本產汽車和摩托就開始登陸歐美市場，因石油危機的影響，日本車價格便宜又省油的特點，受到了歐美用戶極大的歡迎，而美國的車子根本就賣不去，大量的汽車庫存被積壓，美國的汽車集團損失慘重。
歐洲的汽車公司同樣也損失慘重（除了德國以外），同樣面對日本的沖擊，同樣的損失慘重，但歐美兩個國家和地區則采取了截然不同的處理方式︰
在歐洲，面臨日本汽車的沖擊，歐洲的各個汽車公司沒有怨天尤人，而是組織大量的人力、財力研發新一代的節能汽車，他們知道自己人工沒法與日本相比，于是就往中高端汽車市場發力，把高貴與時尚相結合，在賦予歐洲特有的文化氣息，逐步擺脫了困境，走出了自己特有的汽車發展道路。
相反美國的汽車公司，則走向另外的道路，他們簡單粗暴，直接動用盤外招，封殺來自日本的汽車，造成的直接後果是，他們永遠的失去了日本市場，同時也失去了歐洲市場，只有在美國市場里苟延殘喘，最後導致通用汽車公司在2008年的倒閉。
兩種不同的處理方式，導致兩種截然相反的結果︰一個浴火重生，一個一步步走向死亡。
看完皮埃爾的報道，凌世哲得出一個結論，爛用盤外招最終的後果，就是走向死亡。
雖然日本車給美國的汽車業帶來了很大的沖擊，但這個時候的日本汽車還不像後世，在整體技術上，可是差了歐美起碼兩個台階，日本車之所以能夠暢銷，主要原因還是省油，價格並不是最直接的因素，只要美國的汽車企業挺過這一段時間，市場最終還是會向美國企業傾斜的。
美國汽車性能好、馬力大、空間大、乘坐舒適是一直以來的優點，但它的缺點也很明顯，那就是油耗太大，石油危機一來，自然就不受市場的歡迎，現在人們需要的是省油的汽車，高油耗汽車賣不動是很自然的事情。
這個時候的美國，最正確的做法，就是努力提高汽車發動機的升功率，即用消耗最少的燃油來到達最高的功率，而不是用盤外招來抵制日本車，使得美國的汽車業錯過了短暫的、最佳的技術換代的窗口期，最後被日本在技術上給全面超越。
用盤外招來封殺日本車的做法，關鍵是你美國封殺的住嗎？你這麼一封殺，等于是幫日本做了個免費廣告，日本人是很有經濟頭腦的，非常善于這種逆向式炒作，你這麼一封殺，日本就拿著這個事在全世界炒作，他炒不是拿給你歐美人看的，而是拿給那些發展中國家的人看的。
那些發展中的國家的消費者會是什麼反應？哎喲，這日本的汽車厲害啊，把美國的汽車抵制的一輛都賣出去，最後美國沒辦法了只能封殺他，這說明什麼？說明日本的汽車一點都不比美國汽車差嘛，而且價格還便宜，外形也時尚，為嘛不買日本車，而要買美國車。
實際上70年代的日本車的總體技術，真得能跟美國車比嗎？不能，它除了省油外和價格低以外，其他的都毫無可比性，整整差了兩個台階怎麼比？但就這麼一封殺，日本人再這麼一炒，就給人留下一個日本車比美國好的假象。
可能有人會說，好就是好，差就是差，他只能騙一時，不能騙一世啊，早晚還是要露餡的。
你這麼想就錯了，日本人精著呢，首先第一個，發展中國家的消費者，又有幾個買的起價格昂貴的美國車，而且那些美國佬又非常的傲慢，而且根本就不拿發展中國家的消費者當回事，汽車說白了，也不過是代步的工具，自己經濟實力有限，買不起那些高大上的汽車，買一輛價格便宜又實惠的日本車，為什麼不好呢？
況且，日本人不像中國人，只要產品銷量好，小農思想就發作，在功勞簿上吃老本，一點都不去研發新技術，而日本人則不同，他們有很強的危機意識，逆向炒作成功以後，他們會把賺到的錢會繼續投入新技術的研發上，雖然我的汽車技術目前還不能跟美國車比，但我不斷地、持續的開發新技術，一點點的提高汽車的技術含量，終有一天，日本的汽車是一點都不比美國的差。
這就是日本人的算盤，厲害嗎？相當的厲害，憑著這個招數最後把美國的汽車公司給抵得破了產，日本人的精明可見一斑。
當然，美國汽車公司破產，也離不開驚人的福利保險費，自珍珠港發生以後，美國的白人大多數都去參軍上前線打仗，工廠自然沒人足夠的工人，這個時候黑人就彌補了這個空缺，因此在二戰以後，美國的企業的工人絕大部分都是黑人。
由于工人都是以黑人為主體，所以黑人就逐漸控制了公會，因此才有了後來的馬丁路德金的黑人解放運動，一次一次的領導工人罷工。
路德金被刺殺以後，歷史在這里放生了一個轉折點，黑人站起來了，但在凌世哲看來，這些黑人是天生的奴隸，一旦解放了他們，他們就姓什麼都不知道了，那幫黑人把福利和政治權利進行綁架，要求企業提高他們的福利待遇，這些待遇，有的是合理的、正當的，有的純粹是胡鬧，你不答應他們還不行，不答應你就是歧視他們，他們就罷工。
答應了他們呢？也管不住兩天，又鬧又罷工，要求企業給他們更高的待遇，更高的福利，然後企業又答應他們，接著又管不了兩天，那些黑人又鬧，而且天天就這麼鬧，高額的人工成本讓企業早已不堪重負，企業成了被公會敲詐的對象。
白人企業主實在是受不了他們了，怎麼辦？把工廠關閉，轉移到發展中國家去，到發展中國家建工廠，更有甚者連工廠都省了，直接貼牌……發展中國家生產出的產品，買過來貼上自己的牌子，直接在歐美市場上銷售，簡單又省事。
你們這幫黑人不是要鬧嗎，老子直接把工廠關了，你鬧鬼去。
最終結果如何？哪些黑人拿到一個華而不實的政治權利，卻失去的工作，工作都沒了還有個鬼的福利、鬼的政治權利。美國是什麼社會？典型的金錢至上社會，只要你有錢，就什麼都有；沒錢，窮鬼一個，就什麼都沒有。
90年代，美國做了個統計，說美國的中產階級佔了美國人口的80%，到了2012年，又做一次統計，中產階級居然達到了90%。
主意，那個時候的美國還處于經濟危機啊，有大量的企業破產，大量的人失業，怎麼中產階級的比例，非但沒有減少，反而還高了呢？根本原因就是，美國佬把那些貧窮的美國黑人給直接排除掉了，都把你排除掉了，你手里的政治權利有屁的用。
美國是選舉制國家，選舉就要花費大量的金錢，要錢就要募集資金，那些窮鬼連飯都吃不起，有p的錢去搞政治募捐，沒錢捐給那些政客，他們為你說p的話，理都不理你，他們只會幫有錢人說話，至于你的選票，這個時候還有個p的用，你政治權利越高，就有更多的黑人失業，整個一個惡性循環。
大型企業之間的並購，並不是一件容易的事情，特別是像龐巴迪這樣的上市國有企業更是如此，方方面面牽扯得太多，更何況它還欠債60多億加元，早已經資不抵債。
這是安布雷拉成立以來的首次大型企業並購，說實話凌世哲不是很想買這家公司，要不是知道龐巴迪在未來會成為世界上數一數二的飛行巨頭，對凌世哲的未來的中國戰略很重要，否則60多億加元負債，還資不抵債的一家破公司，凌世哲是半點興趣也提不起來。
結果，凌世哲還沒有決定到底要不要收購龐巴迪，加拿大人自己卻鬧了起來。
龐巴迪的私有化遭到了很多的人的反對，整個加拿大有超過10萬的人上街游行，在加國首都渥太華，無數的人在總理政府門前靜坐示威，他們高舉著牌匾，臉上抹著五顏六色的油彩，穿著奇裝異服，舉著喇叭高喊著反對資本家的口號。
龐巴迪的總部所在地，蒙特利爾更是人潮洶涌，在公司里看著現場的電視直播畫面，市政大樓門口的廣場上坐了烏泱泱的一片人，電視中年輕的男主持人講，整個廣場抗議示威的人數高達5萬多人。
凌世哲上前把電視關了，轉身對著下面的一幫的屬下說道︰“情況你們也都看到了，誰來告訴我，收購龐巴迪是否還有意義。”
沒有任何人回答凌世哲提出的問題，會議室里是落針可聞，不知過了多久，艾莉森說道︰“boss，這不是什麼大不了的事情，據我所知，龐巴迪所有的員工加在一起還不到3000人，現在市政府廣場上有那麼多人，顯然不會是龐巴迪的人。”
“沒錯boss，根據我的了解，龐巴迪公司還是歡迎我們收購他們的，這次事件龐巴迪的員工並沒有參與，我們還是有希望的。”
艾莉森等人的安慰沒有起到任何作用，反而讓凌世哲煩躁不已，大聲訴斥道︰“問題是有人不像我們收購龐巴迪，所以他們才鬧出這個事情來，我現在擔心安布雷拉公司的員工會不會跟著他們一起來鬧，明白嗎？”
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